Czy 1.2 TSI 86 KM można chipować ??

[Maicroft]

Cisnienie doladowania to zalezy od prawej nogi. Bedzie takie samo przy wciskaniu z 1500 jak i z 3000 - wystarczy zobaczyc na logi auta doladowanego w jakim zakresie wystepuje max doladowanie.

[perfex]

Z chipem bedzie pewnie problem tak samo, jak jest w 1.8TSI czy 2.0TSI. Pozostaje breloczek do powieszenia

A jaki jest problem z programowanem 1.8/2.0tsi? Jak Pan Tuner ma problem to wystarczy.... zmienić tunera :szeroki_usmiech
Problemy z programowaniem sterowników są tylko w przypadku najnowszych wersji silnikowych przez ok. pół roku. Potem już są kody do sterownika i wszystko zależy wyłącznie od tego co umie stroiciel. No oczywiście nie dotyczy to "tunerów" umiejących tylko wgrywać gotowce, ci mogą mieć dłuugo problemy ale od nich lepiej trzymać się z daleka :P

[greg505]

perfex, no to ktora firma w Polsce robi nowe tsi?

[perfex]

perfex, no to ktora firma w Polsce robi nowe tsi?

np. Unitronic

[Maicroft]

No popatrzcie, jeden robi i nikt o tym nie wie... a moze nie robi

UNITRONIC Poland
2 marca
Wspomiana we wcześniejszym poście oferta modułów elektronicznych dla aktualnie niemodyfikowalnych sterowników w silnikach benzynowych grupy VW/Audi oraz BMW. Tabela zawiera zarówno wartości jakie są osiągalne oraz cenę modułu. A to wszystko z zachowaniem gwarancji fabrycznej. Zapraszamy!!!

Cos sie zmienilo w ciagu 2,5 miesiaca ??

CCHH czy CHPA sa na rynku od 11/12 i juz sa rozgryzione

BTW. O tym mowa ??

http://unitronic.pl/?p=1131

Nie ma zadnej wzmianki o chiptuningu z nowsza data, a na 100% by byla :roll: :?:

Box do 1.2TSI drozszy niz do 2.0TSI :twisted:

[sew1981]

Maicroft, nie wiem jak wygląda budowa silnika tsi, ale wiem, że w tdi jak czasem nie pogoniłeś turbiny, to lubił zamulić jakiś czujnik, np. ciśnienia doładowania n75, czy łopatki się zapiekać - nie tylko chodzi o ciśnienie doładowania, czy o prędkość wirnika, ale o osprzęt, który lubi być "pogoniony". Od takiej eco jazdy non stop, może być podobnie po jakimś czasie w turbo silniku. Nie wiem, to moja hipoteza, ale logiczna mechanicznie chyba :P

[Dig Dug]

Cisnienie doladowania to zalezy od prawej nogi. Bedzie takie samo przy wciskaniu z 1500 jak i z 3000 - wystarczy zobaczyc na logi auta doladowanego w jakim zakresie wystepuje max doladowanie.

Ciśnienie tak, ale o ile dobrze kombinuje to przy różnej prędkości obrotowej będzie dawać to różne efekty. I tak w zakresie 1500-2000 jest większa/ostrzejsza górka niż w przedziale 2000-2500 obr. Przyrost jest naglejszy, a przełożenie takie samo, bo jedziemy na 4 lub 5 biegu skoro spalanie takie małe, więc bardzie to obciążać podzespoły.
Tak samo jest w rowerze, jak jedziemy wolno, przy wysokim przełożeniu przód, a mały tył, to nogi nie uciągną, a jak już się rozpędzimy, to dajemy radę.

W silniku bez turbo nie ma nagłego przyrostu momentu, więc lepiej znosi kiszenie na niskich biegach i ciągłą jazdę 50-60 na 4 b przy ok 1500 obr.

Jak jeździmy wg. podpowiadacza skody, to wg. mnie właśnie gnoimy silnik. Ja nigdy nie słuchałem podpowiadacza.

[sew1981]

Dig Dug, "ok 1500 obr." dla mnie to też zabijanie silnika taka jazda non stop - chyba, że na płaskim i bez przyśpieszania zupełnie. Ale wtedy wiadomo, turbo czasem trzeba "pogonić" też od czasu do czasu. Myślę, że minimum te 1800-2000 musi być, tymbardziej w małolitrażowych wysilonych silnikach, żeby normalnie się przemieszczać bez męczarni dla silnika.

[Dig Dug]

Z tego co tam widać, to 1.2 Tsi 86KM podnoszą do 103KM, a 105KM do 125KM, czyli jednak to nie są te same silniki i z 86KM robimy tylko 103KM. A cena zabójcza. W takim razie wesoły zakup 86KM z zamiarem późniejszego chipowania nie jest jak hop siup, bo ledwo dogonimy wersje 105KM, która po giftach i tak ma więcej w serii, a może mieć więcej. :roll:

[ Dodano: Pią 16 Maj, 14 20:31 ]
sew1981, Ja jak jeżdżę silnikami turbo, to trzymam się w okolicy 2000 obr, żeby w razie czego but był zdrowszy. A i czasem zrzucę na niższy bieg by wyraźnie przekroczyć 2000. Poniżej 2000 jadę jak toczę się jak warzywniak lub hamuję silnikiem. I nigdy nie butuję od tej prędkości obrotowej nawet jak to jest auto służbowe i teoretycznie mi nie powinno zależeć.
Od 1500 obr jeżdżę moją F2 i jeździłem poprzednią O1 2.0.

[lockin]

Z tego co tam widać, to 1.2 Tsi 86KM podnoszą do 103KM, a 105KM do 125KM, czyli jednak to nie są te same silniki i z 86KM robimy tylko 103KM. A cena zabójcza. W takim razie wesoły zakup 86KM z zamiarem późniejszego chipowania nie jest jak hop siup, bo ledwo dogonimy wersje 105KM, która po giftach i tak ma więcej w serii, a może mieć więcej. :roll:

Różnica w silnikach może jest, a może nie. Jest to pierwsza taka oferta wiec nie wróżyłbym z fusów. Poza tym lista jest niekompletna:
- gdzie jest silnik 1.4 140KM dla Skody?
- brakuje momentów

[sew1981]

box....i ceny w eur, ja bym tego "robieniem" konkretnego silnika nie nazwał...

[ Dodano: Pią 16 Maj, 14 23:35 ]
a to? tu jak widać spokojnie 127 ps wyszło w a1, na normalnym chipowaniu w kreatorze

http://www.kreatormocy.pl/chiptuning-realizacje/426-chip-tuning-audi-a1-12tfsi-86km

widać nawet w 1.2 tsi spore gifty są

[Dig Dug]

lockin, może i za wcześnie na wyroki. Pożyjemy zobaczymy.

[oskar12345]

oskar12345, co to za trasa? Predkosc srednia stosunkowo wysoka, spalanie male, czyli jazda jednostajna, czyzby autostrada?

spalanie 4.6srednio to było na trasie 20km potem autostrada/obwodnica 40km i znowu trasa 20km - raczej jednostajna jazda bez stania na swiatlach itp. - "eco"
Jeśli chodzi o spalanie z komputera i dystrybutora to na całym baku sprawdziłem i była roznica 0,1litra - czyli dokładnie podaje komputer. Sprawdzilem na 3 bakach przy tankowaniu do pelna i było podobnie.
zastanawia mnie jak takie chipowanie silnika 1.2 czy to 85KM, czy 105KM wpływa na zywotnosc (i tak dużo KM wycisniete z takiej malej pojemnosci)... jakim kosztem zyskamy ta trochu wieksza moc... no bo z tego co widać to minimum 20KM dodatkowych moznaby uzyskac - tylko czy przy planach, ze będziemy dluzej uzytkowac to auto to warto? generalnie z mojej perspektywy to nie wiem... 105KM do spokojnej jazdy wystarcza, ze swiatel w miare się zbiera.... czy pomiędzy silnikiem 85 a 105 jest jakas roznica w konstrukcji silnika to nie wiem... wg mnie to przy 105KM 6biegowej mam dodatkowo system start stop no i skrzynie szostke... konstrukcja silnika- to nie mam pojęcia.
Co do jazdy to warto czasami silnik bardziej przycisnąć... w moim 105KM zakres obrotow jaki używam to 1,5-4,5 tys i raczej poza te granice nigdy nie wychodzę bo przy tym zakresie obrotow 105KM ma najwieksza moc... spokojna jazda to 1,7-2 tys trzymam.... chyba ze z gorki jade to można i 1.5 tys mieć

[vesatis]

zastanawia mnie jak takie chipowanie silnika 1.2 czy to 85KM, czy 105KM wpływa na zywotnosc (i tak dużo KM wycisniete z takiej malej pojemnosci)... jakim kosztem zyskamy ta trochu wieksza moc... no bo z tego co widać to minimum 20KM dodatkowych moznaby uzyskac - tylko czy przy planach, ze będziemy dluzej uzytkowac to auto to warto? generalnie z mojej perspektywy to nie wiem... 105KM do spokojnej jazdy wystarcza, ze swiatel w miare się zbiera.... czy pomiędzy silnikiem 85 a 105 jest jakas roznica w konstrukcji silnika to nie wiem... wg mnie to przy 105KM 6biegowej mam dodatkowo system start stop no i skrzynie szostke... konstrukcja silnika- to nie mam pojęcia.

Wieść gminna niesie, że CBZA(CJZA) i CBZB(CJZB) to te same silniki, różniące się jedynie oprogramowaniem, oficjalnego potwierdzenia nie ma, ale to nie dziwi, bo przecież Skoda nie będzie namawiać do kupowania tańszego silnika by go potem przerobić za parę zł na wersję mocniejszą

Ja użytkuję Fabię z CBZA i grubo zastanawiam się nad czipem, koszt w renomowanej firmie to około 1000 zł. Tak przygotowany silnik ma 105KM i 200NM Ciekawi mnie tylko, czy sprawy nie można rozwiązać jeszcze prościej: po prostu wgrywając oryginalne oprogramowanie od wersji 105 do komputera 85.

Jeśli chodzi o trwałość, to biorąc pod uwagę powyższe stwierdzenia czipowanie wersji słabszej do mocniejszej nie powinno mieć żadnego wpływu na silnik. Czipowanie wersji 105 do około 130 KM już może jakieś skutki nieść. Pewne obawy może budzić sprzęgło i skrzynia, bo przyrost momentu jest znaczny, ale moim zdaniem bardziej ma na to wpływ technika jazdy.

[Ceed1]

W jakiej renomowanej firmie są takie ceny jeśli można wiedzieć?

[lockin]

Kolega Luqaskr w innym wątku podał - w germanii już >>> TO <<< robią
TO w sensie chipowanie silników O3
Niestety póki co drogo

Silnik 63 KW/86 PS
PS Original 86 PS / 160 NM
PS mod 106 PS / 190 NM

Silnik 77 KW/105 PS
PS Original 105 PS / 175 NM
PS mod 125 PS / 215 NM

[ Dodano: Pon 18 Sie, 14 10:38 ]
Temat widze umarl ostatnio.
Czy ktoś już robił chipa 1.2 TSI ?
Na vtech.pl znalazlem oferte dlaGolf VII 1.2 TSI 63kW 86KM 160 Nm na 125 KM (+39) oraz 220 Nm (+60), octavie 3 tez podobno robią.

http://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Volkswagen-Golf-VII

Ktoś ma doswiadczenie z tą firmą?
Jak nie ta to jaka ?

[prez7]

Kolejna propozycja tym razem dedykowana wprost dla OIII 1.2 85/105KM

http://www.44tuning.pl/chip-tuning-skoda-octavia-new-1.2-tsi-85-km

Nie wiem jak cenowo kształtuje się BOXik, ale jeżeli przyrosty mocy i momentu to nie ściema, to jest naprawdę fajowo
Jak dla mnie te 200Nm i 105KM w zupełności wystarczy, zwłaszcza mam na myśli niutki(Nm) które przydadzą do codziennej płynniejszej jazdy.

Przy okazji obie wersje tego sinika 1.2 "kręcą" się podobnie + - parę koni: 125KM i 225Nm max.

[Tippo]

Nie wiem jak cenowo kształtuje się BOXik, ale jeżeli przyrosty mocy i momentu to nie ściema, to jest naprawdę fajowo

O tej firmie to przemilcze, masz w wawie kilku godnych tunerow i tam sie udaj, bo ci sami nie wiedza o czym pisza. Przykladowo ich box do mojego silnika ma dac 173km i 272nm to nic, ze w seri mam 181km i 273nm

[prez7]

Nie wiem jak cenowo kształtuje się BOXik, ale jeżeli przyrosty mocy i momentu to nie ściema, to jest naprawdę fajowo

O tej firmie to przemilcze, masz w wawie kilku godnych tunerow i tam sie udaj, bo ci sami nie wiedza o czym pisza. Przykladowo ich box do mojego silnika ma dac 173km i 272nm to nic, ze w seri mam 181km i 273nm

Wolałbym żebyś napisał jeżeli coś wiesz. Przykładowy BOX o którym piszesz może być również zwykłą pomyłką pracownika obsługującego ich stronę internetową, a to nie musi być i zapewne nie jest, ta sama osoba, która zajmuje się tuningowaniem silników etc.

Generalnie nie jest, aż tak ważna ta konkretna oferta, ważne jest to, że pojawia się coraz więcej ofert dla silnika 1.2TSI i że w zasadzie tuning wersji 85 i 105 konnej jest bardzo podobny w sensie efektu końcowego, co osobiście bardzo mnie cieszy bo potwierdza słuszność moich założeń, przy decyzji o wyborze silnika.

[Dig Dug]

lockin, Tyle, że Vtech nie podaje ile oryginał miał giftów, a na ile go podnieśli. Bo jeżeli te gifty 10KM i Nm są (jak piszą na forum) to nie podnoszą o 25KM, a o 15KM. A to róznica w praktyce, bo prawda marketingowo wygląda gorzej.

Dopiero pierwsi uzytkownicy po tuningu powiedzą jak jest. Ile mieli w serii i na ile poszło po programie.
Ja jak miałbym mieć fabryczną wersje 105KM z giftami na 115KM, to wole takie coś i nie cykać się przy przegladać i cieszyć z przedłuzonej gwarancji, niż kombinować z 86KM i rezygnować z gwarancji. Bo box-a nie biorę pod uwagę w rozważaniach, a tuning wykryją bez problemu w ASO.

[Himenek]

gdzieś czytałem że ktoś pisał że 1,2 pali 3,9 czy tam ileś paliwa na 100, ciekawe jakim batem? jechałem ostatnio jettą 1,2 TSI 77 kW, prędkość przelotowa Szczecin, Łobez 120 km/h, miasta 60, śr spalanie 6,0 litra... a dynamika .... no coż.... nie będę jej komentował :P do miasta się nadaje, w trasę? nie dziękuję

[Kris86]

gdzieś czytałem że ktoś pisał że 1,2 pali 3,9 czy tam ileś paliwa na 100, ciekawe jakim batem? jechałem ostatnio jettą 1,2 TSI 77 kW, prędkość przelotowa Szczecin, Łobez 120 km/h, miasta 60, śr spalanie 6,0 litra... a dynamika .... no coż.... nie będę jej komentował :P do miasta się nadaje, w trasę? nie dziękuję

Nie zwróciłeś jednak uwagi na pewien mały szczegół: Jetta waży ponad 1300 kg, a Octavia 1150
A spalanie 3,9 litra było zapewne z prędkościami ok. 90 km/h na trasie a nie przez miasto albo ekspresówką z prędkością 120 km/h

Przy prędkości 120 km/h na A1 na dystansie ok. 300 km z Łodzi do Gdańska spalił mi równe 5,1 litra na 100 km.

[Himenek]

niby tak, ale i tak jechałem tylko w 2 osoby bez żadnego bagażu i z małą liczbą wyprzedzań - po RSie musiałem mieć duuuuzo miejsca na manewr :P

[Kris86]

Ja odniosłem się do spalania, a nie osiągów, bo tutaj nie ma nawet co porównywać z RS

[Himenek]

wiem, ale myślałem że to lepiej idzie, do 100 jeszcze jak cie mogę, ale powyżej to już męczarnia